Sportage R

Технические характеристики

Выпускной коллектор сварен по типу 4-1-3. У турбины имеется две так называемых «горячки» — одна большая, вторая — малая. Благодаря такому устройству разгон проводится равномерно. Проблем с цилиндром, как у прошлых версий, в таких ситуациях не возникает.

Несколько парадоксальным, но все же интересным является факт, что у автомобиля привод только на передние колеса. Из-за этого водители наблюдают резкие старты после остановки, к примеру, на светофоре. Хотелось бы больше мягкости. Хотя в большинстве случаев старт все же такой, какой типичен для обычных мощных транспортных средств (по меркам переднего привода).

Трансмиссия — это классический гидротрансформаторный автомат, переключение которого проходит довольно быстро. Никаких побочных явлений у него не имеется, передвижение будет максимально комфортным. Что касается разгона, тут отмечается динамика до 100 километров в час за 7,5 секунд на мокром асфальте. Весьма неплохие показатели, при этом никакого дискомфорта находящиеся в салоне люди не ощущают. Быстрая езда тоже вполне приятна, нет вибраций, рывков и подобного.

Управление

По словам водителей, которым довелось испытать на практике Kia Sportage R, управление очень комфортное. Во всяком случае, модель выигрывает практически у всех своих конкурентов. Транспортное средство уверенно стоит на колесах, затяжная дуга никаких проблем не вызывает. Если сбросить газ, все тоже происходит плавно. Хотя этот кроссовер относится к среднеразмерным, настройки, близкие к спортивным, не несут потерь в плане энергоемкости. Подвеска показывает себя очень хорошо при разных условиях, даже довольно жестких. Не отмечалось никаких резких рывков и прочего, что могло бы испортить впечатление.

Салон

Если говорить об экстерьере, тут не стоит ждать чего-то нового. В этом плане модель — типичный представитель линейки Kia Sportage, хотя в очень хорошей комплектацией. Слушать музыку в автомобиле, например, одно удовольствие. Есть салонное зеркало заднего вида с автозатемнением. Но ничего такого, что бросалось бы в глаза, нет, хотя назвать это недостатком сложно. Просто основные преимущества сосредоточились под капотом, что и является главным. На яркий декор и кричащие детали производитель решил поскупиться.

Впрочем, салон довольно вместителен, комфортен. Даже большие расстояния особо не ощущаются. Автомобилей таких, как этот, немного, и если есть возможность его приобрести, определенно стоит это сделать. Он явно прослужит владельцу долго, поскольку отличается очень качественной сборкой и прекрасными техническими характеристиками.

Имеются отдельные дисплеи приборов и мультимедиа-системы, а также сенсорный блок с возможностью управления климатом внутри салона.

Можно попытаться сравнить эту модель с некоторыми другими. Если бы она имела полный привод, то могла бы посоревноваться с такими именитыми «коллегами», как Volkswagen Tiguan, Lexus NX 200t, Range Rover Evoque или BMW X3. Но все эти автомобили, конечно, стоит дороже в силу бренда, иных технических характеристик и особенностей салона. В целом, конкурентов в ценовом сегменте у этого транспортного средства нет. Оно на редкость шустрое, хотя изначально может показаться середнячком. Обманываться его внешним видом не стоит.

Кстати, имеется у этой модели и более спортивный вариант, который отличается более агрессивным передним бампером и ярким декором. И мотор несколько мощнее. Пока непонятно, будут ли дилеры завозить эту версию. Вероятно, посмотрят на спрос, после чего уже примут решение.